原油运输需求增加 港口航运板块连续上涨

受益于原油运输需求的增加，港口航运板块已经连续上涨3日。

(资料图片仅供参考)

今日早盘，港口航运板块拉升，中原海特涨停，渤海轮渡一度涨停，长航凤凰涨超3%，中原还发、连云港、厦门港务等跟涨。

对于港口航运板块的本轮行情，市场人士认为，全球能源贸易重构，原油发运需求持续提升，基于行业供需逐步改善，航运板块景气向上。

克拉克森发布的数据显示，8月18日，VLCC-TCE(大型油轮等价期租金)运价报23677美元/天，周环比增量创下2020年5月以来的新高。

新冠疫情初期，产油国减产，油轮需求大幅下降。但随着经济逐渐复苏，对石油的需求增加。欧佩克此前预计，今年的石油使用量将超过2019年的水平，并预计世界石油消费量将在第三季度超过1亿桶/天的大关。

Castor Analytics 此前在一份新报告中分析，“欧洲从未有过如此多的VLCC 吨位原油进口量，自1990 年代以来，欧洲原油进口现在首次成为VLCC 全球需求的重要组成部分。”

Castor Analytic还补充称：“这导致了VLCC船队的地理分散和苏伊士以东区域的供给更加紧张，这一发展推动了租船人更高的‘恐惧指数’。”

招商证券研报指出，中期看，随着国内疫情逐步得到控制，亚太地区补库需求提升，同时欧洲地区港口泊位有扩大可能，VLCC市场需求有望触底反弹；预计6月份后，中国原油需求增长超过6%，原油补库存明显加速；预计2022年VLCC船型市场需求增速为8.9%。

尽管原油运输市场火爆，但干散货运输价格却表现不尽人意。8月22日，波罗的海干散货运费指数（BDI）报收1270点，比上个交易日下跌9点，创下2020年12月以来的最低价格。好望角型货轮运费指数收于747点，下跌9点，创下六个多月来的新低。

从基本面看，航运板块内不少个股半年度业绩表现出色。“海王”中远海控预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约647.16亿元，与上年同期相比增加约276.18亿元，同比增长约74.45%。

中远海特业绩快报显示，上半年实现营业收入58.14亿元，同比增长61.55%；归属于上市公司股东的净利润为3.35亿元，同比增长129.4%。

招商南油上半年实现营业收入25.5亿元，同比增长35.09%；归属于上市公司股东的净利润为4.33亿元，同比增长107.91%。

国泰君安证券认为，未来两年油运有望迎来确定复苏趋势。一方面，全球原油去库存先行且已基本完成，2022年至2023年油运需求将随终端消费恢复而滞后加速复苏。另一方面，浮仓释放基本完成，供给弹性相对有限，且环保政策有望加速运力出清。未来两年油运市场有望随着原油终端消费恢复而逐步复苏，运价明显回升仍需时间。

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