33年来！这些“第一”地铁、大桥、道路陆续通车！浦东出行越来越方便当前速读

2023-04-26 11:33:15来源：上海交通

日前，浦东迎来开发开放33周年。33年过去了，浦东从一片阡陌农田，到一座璀璨的现代化新城，令人惊艳的巨变，是中国改革开放和上海现代化建设的缩影。其中，交通领域取得了哪些具有代表性的成果呢？今天，小交就来列举一波浦东那些“第一”的交通工程。详见↓

浦东开发“第一路”

(资料图片)

杨高路工程

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1956年，上海调整了郊区行政规划，合并成立了东郊区、西郊区、北郊区。而东郊区缺乏一条贯穿全区的公路，不利于郊区经济发展。

在此背景下，贯穿全区的杨高路便建设了起来。杨高路起自杨思镇，连通六里、严桥、花木、洋泾、金桥、张桥等地区，最终到达高行镇，道路的名字就取杨思、高行两镇的首字，为“杨高路”。

但是，最初的杨高路长18.9公里，路面宽仅3.5米，用碎石、煤屑作路面，被戏称为“羊羔路”，以后虽经改建拓宽，仍不能完全适应社会经济发展需要。

1959年的杨高路↑

为了使浦东开发的基础建设上一个新的台阶，1992年，上海市政府将杨高路改建工程列为“一号工程”，并要求做到“四个当年”，即当年动拆迁、当年设计、当年施工、当年竣工。

新杨高路南起上南路，北讫江海路，从宽度4-6米的小路变身为宽50米的大道，设六快两慢共八车道。它连接起浦东数个国家开发区，为浦东开发建设创造了良好的投资环境，推动了浦东经济与社会的进一步发展。

杨高路改建工程，工人在铺设管道↑

航拍金桥路杨高路摄于2017年↑

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新世纪“第一环”

外环线工程

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外环线位于上海城区与郊区的结合地带，是上海中心城的交通保护壳，连接各条通往市郊、市外的高速公路和干道，是进出上海中心城的重要通道。

根据上海市总体规划，由外环线围合而成的上海中心城城区面积680平方公里。外环线连接A12公路（沪嘉浏）等10条快速干道、沪太路立交等10座大型全互通立交和徐浦大桥、外环隧道2座越江工程。

外环浦东段↑

2003年6月21日，我国第一条采用沉管法施工的越江隧道——上海外环隧道工程建成通车。它标志着全长99公里、历时10年规划建设的外环线全线胜利通车。

外环隧道工程通车典礼↑

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上海第一条以景观生态为主

交通为辅的现代化道路

世纪大道

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世纪大道，顾名思义即为“跨世纪的大道”，该道路从东方明珠至世纪公园，连接陆家嘴金融贸易区、新上海商业城、世纪公园等重要地标，是上海第一条以景观生态为主、交通为辅的现代化道路，也是上海第一条绿化和人行道比车行道宽的城市景观大道。该道路于2000年4月18日全面建成通车。

建设中的世纪大道↑

世纪大道全面开通摄于2000年↑

世纪大道设计的最大特点是道路断面的非对称设计。世纪大道在东方路口有一个折点，它与现有的东方路和张杨路两条主干道交叉的中心点并不重合。为了更好地从视觉上协调这个六岔口的街道景观，设计师巧妙地利用这个折点，将世纪大道的轴线向南移了10米，使大道分成不对称的南北两个部分，成为世界上独一无二的不对称道路。

如今的世纪大道↑

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上海中心城区首座跨越黄浦江的大桥

南浦大桥

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1988年12月15日，南浦大桥动工，真正开启了解决“过江难”的序幕。南浦大桥，作为上海市区第一座跨黄浦江大桥，也是国内首次采用双塔双索面钢—混凝土叠合梁结构的斜拉桥。这座飞架于黄浦江上的大桥连接南市区（已撤并）与浦东新区，故名“南浦大桥”。1991年6月20日大桥合龙，同年12月1日正式通车。

1990年，建设中的南浦大桥↑

南浦大桥的建成通车，圆了上海市民近百年的梦想。众人翘首期盼的这座宏伟桥梁，之所以成为国内外瞩目的热点，不仅因为它在建设过程中的诸多创新和突破，更为重要的是，它亲历了浦东的腾飞和上海改革开放的巨变，意义非凡。

如今的南浦大桥↑

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第一条穿越黄浦江的地铁

地铁2号线

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2000年6月11日，在庆祝浦东开发开放十周年之际，上海地铁2号线一期工程建成通车，从浦西中山公园站至浦东龙阳路站，全长16.3公里，浦东开启地铁交通的时代。该线的开通进一步改善了上海城市交通状况，促进浦东浦西的联动发展，尤其对促进浦东的开发开放发挥了巨大的作用。

2号线一期工程西起静安寺站，东到浦东龙东路站（现称龙阳路站），设10座车站，长13.35公里。后来西延伸到中山公园站，全长16.3公里。其中浦东段7.9公里，全线设12座车站，浦江两岸各6座。

施工团队装运地铁2号线列车↑

刚建成的地铁2号线↑

2000年12月26日，2号线东延伸到张江高科站，全线车站增加到13座，全线里程增长到19.1公里，把浦西南京路，陆家嘴金融贸易区、竹园商贸区、上海科技馆、世纪公园、张江高科技园区连成一片。