首页 > 观点 > 正文

新锐大五座插混SUV,这两款该怎么选择?

2023-06-21 15:17:45来源:齐宇时间

现如今车市中最火爆的车型自然是SUV了,而中型SUV又是最能反映厂商的能力以及对于造车的理解。如果以目前的销量排行来看,比亚迪品牌确实是势不可挡,但如果从产品力的角度来看,近期刚刚上市的新摩卡DHT-PHEV则具备着非常强大的实力,确实有足够的资格成为大五座SUV市场的搅局者。所以今天我们就将新摩卡DHT-PHEV和与其对标的比亚迪护卫舰07放在一起进行一次对比测评,虽然两款车有着不同的设计风格以及技术路线,但相同的级别以及相近的售价,还是值得进行一番讨论的。


(相关资料图)

新摩卡DHT-PHEV的外观其实具有着很高的美学设计水平,大气简约且透着成熟与干练。但鉴于外观设计对于广大消费者来说属于见仁见智的范畴,所以我们就将内外饰设计部分略过,直接回归于车辆的本质,以空间、动力技术以及智能驾驶三个维度进行评测,探讨一下不同取向的设计对于驾乘者会带来什么不一样的使用体验。

在开始进行对比前,先简单介绍一下两位选手的信息:2023款新摩卡DHT-PHEV两驱长续航版,WLTC纯电续驶里程175公里,指导价23.18万元。2023款比亚迪护卫舰07 DM-i 205KM尊贵型,WLTC纯电续驶里程170公里,指导价24.58万元。可谓是旗鼓相当的两位实力派选手。

空间

两台车的车身尺寸也很接近,新摩卡DHT-PHEV的长宽高分别是4881/1960/1690毫米;比亚迪护卫舰07的长宽高分别是4820/1920/1750毫米。有着以上车身尺寸作为基础,对于大五座SUV来说,这两款车的车内空间都是完全没有问题的。虽然两车的车长车宽数据都非常接近,分别只相差了40-60毫米,不过新摩卡DHT-PHEV有着2915毫米的长轴距,相比护卫舰07足足多了95毫米,理论上应该能带来一些优势。

来到车辆的后排进行实地体验,新摩卡DHT-PHEV的车内空间确实非常宽敞。实测数据也与我们的主观感受相符,车辆的后排腿部空间在890-1110毫米之间,后排座椅的宽度也足足达到了1550毫米,再加上后排长达500毫米的坐垫长度,给于了乘客非常舒适的乘坐体验。但与之前预期不同的是,虽然新摩卡DHT-PHEV的车高与比亚迪护卫舰07相比低了60毫米,但在车内地板与车顶间的净空高度方面,却几乎没有差别,所以两款车的头部空间都非常充裕,在乘坐舒适性方面均有着不错的表现。

操控

相较于空间部分,好开与否也是非常重要的。在对比两车外观尺寸时不难发现,新摩卡DHT-PHEV虽然车身更长更宽,但更低的车身高度无疑体现着两车不同的设计取向。尤其是对于车身重心较高的SUV车型来说,这60毫米的高度差异体现在操控层面上还是非常明显的,从而为新摩卡DHT-PHEV带来了非常优异的操控性能。

动力技术

是否好开这个话题相对比较宽泛,操控性能也并非是全部因素,对于家庭用车来说,好开的定义更多的是代表着实用。新摩卡DHT-PHEV针对不同用车场景均有着与之对应的考量:在市区低速时纯电优先,在急加速大负荷工况下,发动机、驱动电机共同输出,提供最佳动力;在高速巡航工况,发动机直驱。而且有着两挡DHT变速箱,即便在馈电或者高速工况下,不仅不会牺牲车辆的动力性能,且依然可以保持很高的燃油效率。以最严苛的WLTC标准,新摩卡DHT-PHEV在馈电状态下百公里油耗也仅为5.55升。

新摩卡DHT-PHEV具备纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式。在纯电模式下,发动机禁止启动,新摩卡是纯电车;启动纯电优先模式,只有地板油时允许发动机介入,增强动力输出,新摩卡是性能车;启动智能混动模式,低速场景优先用电,中高速场景优先用油,新摩卡是节能车。续航与性能兼得,可油可电,全面满足各种使用需求。在目前市场上各种令人眼花缭乱的插电式混动架构中,两挡混联DHT无疑非常适合国内复杂的使用场景,真正做到了全路况燃油经济性与动力性能的完美统一。

智能驾驶

对于信息化智能化时代的车来说,智能驾驶部分的表现也是影响到是否好开的一个关键因素。比亚迪的DiPilot系统是一套非常完备的L2级驾驶辅助系统,而且其最大的亮点是引入了大数据算法,能够学习驾驶员的驾驶习惯,并据此做出预判,可以说功能非常强大了。

新摩卡搭载的Coffee Pilot 2.0采用行泊一体方案,以“安全第—”作为底层逻辑,所以传感器的数量以及系统的算力相比起实际需求有了更多冗余。全车搭载了22颗高精探测元件,包括1个ADAS摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,4个百万级像素环视摄像头。如果选装有NOH高速智能领航辅助套件, 还可以实现智能进出匝道,智能避让汇入口,智能变道保护,分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口等六大高速NOH功能,而由于护卫舰07没有HWA功能,所以新摩卡DHT-PHEV在驾驶辅助方面确实做到了先人一步。

结语

通过以上对比,两款车虽然所采取的技术路线以及设计思路有所不同,但殊途同归,这两款车在空间、混动技术以及智能驾驶方面都有着相当不错的表现,不论最终选择哪款车都是个不错的选择。这两款车也能体现出目前自主品牌在产品力上的突飞猛进,可以说都是名副其实的国货之光。我们也希望有更多的自主品牌加入进来,像这台新摩卡DHT-PHEV一样成为大五座SUV市场中的“搅局者”。

关键词:

责任编辑:孙知兵

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与太平洋财富网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
如有问题,请联系我们!

关于我们 - 联系方式 - 版权声明 - 招聘信息 - 友链交换 - 网站统计
 

太平洋财富主办 版权所有:太平洋财富网

中国互联网违法和不良信息举报中心中国互联网违法和不良信息举报中心

Copyright© 2012-2020 太平洋财富网(www.pcfortune.com.cn) All rights reserved.

未经过本站允许 请勿将本站内容传播或复制 业务QQ:3 31 986 683