央媒纷纷点赞这趟列车上的临时党支部！

连日来，京津冀地区持续强降雨

【资料图】

导致丰沙线发生严重水害

7月30日

在途的K1178次列车被紧急扣停

面对突发险情

K1178次列车组建临时党支部

守护受困旅客平安

近日，中央媒体纷纷点赞

这个临时党支部

央视《新闻联播》

K1178次列车上的临时党支部

2023年8月10日《新闻联播》

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由银川始发的K1178次列车从7月29日开始驶向北京丰台站，一场突如其来的暴雨让列车紧急停靠、滞留在距北京64公里的沿河城站。随着路基被冲毁、雨量越来越大，车上841名乘客经历了72个小时的艰难考验。K1178次列车组成临时党支部，守护困境中的旅客。

7月30日12时58分，因暴雨导致泥石流，列车线路封锁，停靠在沿河城站的K1178次列车无法前行。

随着时间分秒过去，雨越下越大，泥石流淹没了轨道。31日上午，车厢内通信中断，旅客与家人断联，再加上车厢食物的供给不足，车厢里旅客紧张、焦虑的情绪波动巨大。

刚刚成立的临时党支部面临的第一个考验就是列车断粮，经过向周边车站求援，党支部为全车841名旅客争取到了两袋大米和两袋白面。31日中午，在党员的带动下，车上的乘客和工作人员一起生炉做饭。在3个小时之内，一碗碗面片汤为旅客送去了慰藉和温暖。

在K1178次列车上，党员马紫薇因为帮旅客一遍又一遍做心理辅导，五十几个小时嗓子一直是嘶哑的。

在暴雨中滞留了五十几个小时的K1178次列车在8月1日下午迎来了救援，救援直升机在空中盘旋，大家一次次从泥泞的河床和洪水的边缘把空投的救援物资抢救上岸，运回车厢。

8月2日的12时40分，在相关部门的全力救援下，K1178次列车的旅客乘坐57007次救援列车顺利离开沿河城站。

《人民日报》

守望相助 共护平安

《 人民日报 》（ 2023年8月11日第1版）

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K1178次列车因暴雨滞留72小时，乘务员、乘客、救援人员团结一心——

守望相助 共护平安

8月1日，中国铁路北京局张家口车务段党员突击队成员为K1178次列车滞留乘客运送物资。高伟摄

7月29日，由宁夏银川站始发的K1178次列车开始驶向北京丰台站。一场突如其来的强降雨，导致丰台至沙城铁路（丰沙线）发生严重水害。7月30日，在途的列车紧急停靠、滞留在距终点站约64公里的沿河城站。

面对突发险情，列车内，党员带头维持车内秩序，乘务人员沉着应对，乘客们开展互助；列车外，有关部门组织人员运送物资、抢修线路、调度救援。72小时，各方争分夺秒救援；风雨同路，大家守望相助。8月2日，被困乘客全部安全疏运完毕。8月8日下午2时47分，丰沙线恢复通行。日前，记者采访了这场救援的亲历者。

7月30日

应急，组织有序分工协作

暴雨如注。7月30日中午，K1178次列车在北京门头沟区的山岭间缓缓穿行。因为大雨，列车已晚点近3个半小时。若是平常，这个点早已到达终点北京丰台站。透过车窗只能看到漫天雨帘。中国铁路兰州局银川客运段北京车队副队长倪鹏紧盯着前方路况，心里有些不安。

中午12时58分许，列车驶入沿河城站，接到通知紧急停车。“那时接到中国铁路北京局的信息，前方桥梁道路有垮塌风险，让我们先在沿河城站等待。”倪鹏说。

1个多小时后，倪鹏找来列车长南如雨，召集客运、车辆、列车乘警等部门的工作人员，启动了应急预案。车辆组由倪鹏带队，持续与沿河城站、铁路调度中心联系；乘务组由列车长南如雨负责，对车内供风、供电状态以及给水等装置进行巡查，盘点相关物资。

列车15节乘客车厢，共841名乘客。乘客需要加强疏导安抚，但只有30名乘务人员，人手不够。晚8时，倪鹏、南如雨两名党员决定，通过列车广播召集乘客志愿者，党员、现役军人、退役军人优先。

仅仅10分钟，就有40多名乘客来到6号餐车主动报名，有老党员、年轻党员、退役军人、大学教授。

夜幕降临。乘务人员和志愿者们开会讨论方案。“现在物资紧缺、车上的水源有限。要先安抚乘客情绪，还要建立信息互通机制。”党员志愿者、退伍军人胡新忠建议。倪鹏、南如雨等3名党员职工和胡新忠等4名党员乘客组成临时领导小组，15节车厢也成立应急小组，推选出15名党员乘客担任志愿者。

列车广播及时将情况和商讨结果播报给乘客。倪鹏与沿河城站联系，带来了车站里的应急储备物资；南如雨带领乘务组，对车辆展开轮检；乘客志愿者配合乘务组人员，分别到车厢内安抚乘客，并协助照顾老妇幼等重点人员。

乘务人员由轮班变为全员上阵，保障列车的正常秩序。深夜，乘客入睡。伴着一片鼾响，乘务长康晨轻声在列车过道穿行，查看情况，看到盥洗池水龙头在间歇滴水，紧了又紧，“特殊时期，任何跑冒滴漏都不行。”

7月31日

互助，同心协力共渡难关

7月31日早上7时，车辆滞留近20个小时，3个车厢已出现无水情况，列车餐料已尽。

“接到信息，道路塌方，物资送不过来。危急时刻，沿河城站送来储备的最后两袋大米。”倪鹏说，“临时领导小组立即讨论决定，把食物分发给大家。”

架火，起锅，熬粥。“粥不多，一人只能分一小碗，我们志愿者提议，优先将物资分配给车厢内的老人和孩子。”列车临时领导小组成员之一、中国人民警察大学救援指挥学院副教授汤华清有着应急指挥经验，承担起调度责任。

由于多个信号基站受损，列车上手机失去了信号。“回想起来，这是最危急的时候。联络不到外界，大家就互助自救。”倪鹏说。

沿河城站是一个专供乘务人员上下车的小站，平时列车仅仅停靠1分钟，物资储备较少。“当时，车站里已断电断水多天，7名工作人员自己也都饿着肚子。”沿河城站站长彭天生回忆，31日快到中午，工作人员幸运地在仓库角落又找到了些面粉，随即送上了K1178次列车。

广播声响起，征集乘客帮厨。不一会儿，来帮厨的人就挤满了餐车，大家群策群力，3个炉灶同时打开，做出几锅面片汤来。“一人一份分给了乘客。”康晨说，乘务员们保证乘客先吃，“自己一口都没留。”

艰难时刻，车厢里大家相互鼓励、宽慰、帮助着。“最饿最累的时候，一个山东大哥塞了自己带的牛肉干给我，让我既温暖又感动。”列车员张文秋记忆犹新。

“其实我们心理压力也很大。”张文秋说，乘务人员很多也才20岁出头，要随时处理车上的各类情况，保证乘客安全，最多时连续值班20个小时，困了只能在车厢连接处眯一会儿，“但是扛着压力，大家都挺过来了。”

8月1日

救援，各方支援运送物资

8月1日上午，雨仍在下。突然，一声“救援队来了”打破车厢的沉寂。只见一群穿着荧光色工作服、戴着黄色头盔的抢险突击队员自雨帘中冲出，带着救援物资来到了列车旁。

就在乘客被困雨中的同时，中国铁路北京局及时组织力量，调度物资，开展救援。张家口车务段火速调配6000份面包、八宝粥等救援物资并组织装车。7月31日晚8时56分，57402次物资运输列车从张家口站始发开往沿河城站。然而，由于线路损毁严重，物资运输列车只能抵达距离沿河城站8至9公里处，接下来的一段路，物资需要徒步搬运。

中国铁路北京局29名党员组成突击队，张家口车务段副段长、党员刘亚军担任队长，一行人踏着多处厚达30厘米以上的淤泥，沿途避开山体塌方、蹚过泥沙积水，手提肩扛运送物资。

上午10时左右，经过近4个小时的徒步，党员突击队到达沿河城站，将物资送到车厢外。紧随其后，500余名抢险人员徒步赶到，食物和饮用水被送到滞留乘客手中。

“见到救援人员时，他们对我们说的第一句话是‘你们辛苦了，后方正在组织抢修，请多等一会儿，我们会救大家出来！’”南如雨说。

下午4时，陆军第81集团军某陆航旅4架运输直升机带着空投救援物资也到达指定地点。考虑到水、自热饭等投到公路地面容易摔碎，物资只能被投放到永定河的松软河床上。3名列车员自告奋勇，绑着绳索走下河堤取物资。

“河水非常急，我们从一座桥边走进河滩，钻到没过膝盖的河水中，去拿救援物资。”列车员、班组入党积极分子崔璐说起当时的场景，有些后怕，“但看到乘客的笑容，感觉是值得的！”

8月2日

抢修，安全疏运乘客换乘

“丰沙线已经部分抢修通车，请准备车辆退行，随后将安排车辆对接转移乘客！”清晨，通过沿河城站唯一一部铁路系统联络电话，K1178次列车乘务组收到了撤离通知。

7月30日傍晚，张家口工务段便成立抢险分队，在大雨中向水害地点驶去，开始了一场为乘客打通生命通道的攻坚战。

张家口工务段副段长李广伟介绍，8月1日晚上，在之前抢险的基础上，指挥部作出决定，从张家口方向，临时送一列空客车体到塌方处以北，并在两列火车之间修建临时通道，K1178次列车退行之后，两车接驳，把车上乘客转送至临时客车体上运送至张家口站。

8月1日晚7时，增援力量搭载设备，开始对塌方处进行抢修。1880名铁路职工，44小时奋战，8月2日凌晨，线路终于打通，上午8时21分，K1178次列车启动。

“列车退行的时候，隔着车窗，看到铁路工人们满身泥泞，向我们微笑着挥手送别。”这个场景，给胡新忠留下深刻的印象。车厢里，有人挥手，有人竖起大拇指，向工人们激动地呼喊。

在此之前，K1178次列车上的党员在6号餐车开了最后一次会。

“我们和党员志愿者们一起讨论怎么组织乘客有序撤离。同时把剩下的物资发放到需要的人手里。”倪鹏说，“站完最后一班岗，把大家平安送上换乘车，才终于松了口气。被困72小时，凝聚起了这么多人的力量，大家同心协力，是难忘的回忆。”

中午12时30分，841名乘客走下K1178次列车，乘车至张家口站后，换乘高铁前往北京。临下车时，乘务人员郝燕梅发现一名乘客在窗户上留下一张纸条，上面画满了花，写着：“致敬工作人员，你们很辛苦，感谢陪着我们一起共渡难关。”

《新华每日电讯》

风雨同路渡难关

《 新华每日电讯 》（ 2023年8月4日第1、3版）

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风雨同路渡难关

记丰沙线三趟列车旅客滞留转移疏散

连日来，京津冀地区持续强降雨，导致北京丰台至沙城铁路（丰沙线）发生严重水害，7月30日，在途K396次、K1178次、Z180次列车被紧急扣停。

从旅客被困滞留到被安全疏散，其间旅客和列车乘务人员食物如何保障，又是如何平安转移疏散的？

受困24小时，食物告急共渡难关

7月30日12时50分许，由乌海西开往北京丰台站的K396次列车，在落坡岭站内被紧急扣停。

当晚，K396次列车做餐用料即将用完。第一批请求落坡岭站购买的面包、方便面等食品已发放完。餐车仅剩两袋大米。列车长杨龙决定把大米熬成粥，盛放在保温壶、保温桶内为旅客送上。有的乘务员把自己带的水果、牛奶、饼干拿出来，“紧着儿童、老人先吃”。

7月31日清晨，暴雨还在下，车厢里的旅客开始焦虑、情绪激动，不少人向餐车拥去。杨龙和其他乘务员一边发放食物，一边安慰乘客。值班员赵阳哽咽了，她冲着大伙儿说，不要拥挤，食物会免费发放。“我是个女人，我也是别人家的孩子，我就是因为穿了这身衣服，我得对得起大家。”

另一边，瓢泼大雨中，落坡岭站职工从方圆几里的村庄，购买到第二批方便面、火腿肠等物资送到车上。食品短缺，暂时得到缓解。

从银川开往北京丰台站的K1178次列车，7月30日12时57分被扣停在沿河城站附近，一天后，列车做餐用料用完。沿河城站7名工作人员将仅剩的两袋面粉送到车上。列车工作人员将面粉做成面片，优先发放给老人、儿童。

Z180次是乌鲁木齐开往北京西站的列车，7月30日被紧急扣停在安家庄站附近。因为雨势太大，司机李铁民、赵冬磊不停瞭望，及时发现山洪暴发险情，主动退行200余米至安全地段后将列车停妥。

得到消息的安家庄站工作人员紧急从周边购买了方便面、八宝粥、火腿肠、面包等物资。由于交通受阻，物资运到村口后，安家庄站工作人员和乘务组人员一起搬运到车上。Z180次列车旅客用餐需求得到了保障。

48小时，风雨同路避险转移

大雨还在继续下。

K1178次列车扣停的沿河城站，地势高，站内地质条件较好，旅客休息安全有保障。

受困期间，K1178次列车成立由列车职工、旅客组成的临时党支部，在每个车厢征集1名志愿者，协作分发物资、安抚旅客；部分旅客急需常用药，列车广播发出号召，旅客自发将降压药、消炎药等交给列车集中管理，供大家使用。

在落坡岭站，站长马瑞新坚守在车站行车室，与外界保持联络，通报火车、旅客情况。副站长蔡明祥和4名车站职工奔走购买物资、为直升机空投物资做向导、巡视落坡岭水库水位，几天下来脚板磨出了多个水泡。

区域信号中断，路基也被水流反复冲刷。铁路部门决定，将停靠落坡岭站的K396次列车旅客转移到附近村庄避险。

杨龙说，旅客中有40多名参加研学的孩子，但陪同老师只有3人。大家自发将条件相对较好的社区大礼堂留给他们使用。在7号车厢，一名男性残疾旅客行动不便，车上7名退役军人冒雨轮流将其背至居民家中。

在安家庄站，为保证不至于断电，车站工作人员的海事卫星电话每半小时开机一次，以向北京西车务段汇报情况。

Z180次列车的旅客也被转移至安家庄村临时安置点和居民家中避险。

Z180次列车旅客回忆说，村里被褥有限，部分旅客出现感冒症状。8月1日，铁路工作人员组成20多人的党团员突击队，冒雨往返5公里，从列车上取回150多条毛毯，“一路风雨，谢谢他们！”

暴雨如注，气温降低，旅客们盼着一口热乎饭！Z180次旅客赵冀说，列车工作人员全部上阵，顶着暴雨向老乡们借来煤气罐，给旅客们煮鸡蛋、熬粥。

安全疏散，平安回家

8月2日上午，久违的阳光出来了，北京市解除洪水红色预警。

5时30分，首批丰沙线K396次滞留旅客抵达斜河涧站，铁路部门开行临时列车，组织旅客统一乘车返回北京丰台站。

此时，这趟列车的旅客被困近三天。北京市重点站区管委会会同铁路部门已提前谋划，为到站旅客开辟了专用绿色通道，组织专人接车，通过地铁、出租车等方式安排旅客疏散。

17时30分左右，最后一批Z180次列车旅客，在铁路工作人员和武警战士的协助下徒步5公里前往乘车点，统一乘火车转运至北京丰台站。其中5名重点旅客，由武警战士使用担架运送。滞留在安家庄站的Z180次列车旅客全部安全转运。

17时30分，从张家口站开来的临时高铁列车缓缓停靠在北京北站，滞留的K1178次列车旅客平安抵达。

“我们在张家口站等了两天两夜，就是要把他们平安地送到北京北站。”中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长闫成慧说。

8月3日凌晨，丰沙线安家庄站、落坡岭站滞留旅客已全部平安离开安置点，由客车转运至北京丰台站。至此，丰沙线滞留的三趟列车旅客全部平安疏散。

一场暴雨，让人感受到无情的天灾，也留下了顶流而上的温情。

风雨同路，守望相助

团结一心，共渡难关

为K1178次列车上的临时党支部

编辑：齐美华

审校：李孝佺 

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