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如何评价东南岳翎CVT及其性能?

2023-08-22 14:11:48来源:互联网

导读 很多人对如何评价东南岳翎CVT及其性能不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!全新变速箱允许需要自动变速箱的消费者将岳...

很多人对如何评价东南岳翎CVT及其性能不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!


【资料图】

全新变速箱允许需要自动变速箱的消费者将岳翎作为替代车型。随着外观和内饰的进一步小升级,V3岳翎能否带来新的惊喜?

3.形状设计

虽然东南这次只推出了CVT版本,但还是没有放弃在外观上做一些小改动。他们为CVT版本创造了一个新的7件式轮圈,看起来比原来的车轮设计更轻。

4.汽车氛围

我们测试的优雅版V3岳翎采用了红色和黑色的运动内饰,不过,CVT版的车也做了相应的小改进。记得我们在2008年V3岳翎车评中指出,V3岳翎中控台上的显示屏太低,尤其是导航系统不易观察,不符合人体工程学的要求。这一次,在CVT版本的新车中,我们可以看到V3岳翎的中控台显示屏随着空调按钮发生了位置变化。这应该是东南在听取了V3岳翎用户的真实反馈后做出的改进。知错就改的态度值得肯定。

5.汽车详情

这个版本在一些细节上做了更精细的装饰。仪表改为桶型设计,周围镀有银色装饰,使外观更加时尚。中央控制面板也用镀银装饰条装饰。

V3岳翎配备了高端版本的导航系统,支持触摸屏控制。这是同级别中罕见的设备。但从显示屏的画质和色彩效果来看,这套导航系统并不先进,但可以直接找到东南汽车服务网点,却显示出“原车导航”的味道。

该系统集成了导航和DVD音视频,还支持iPod连接控制。连接后,可以通过屏幕控制iPod。原厂还配有一个连接插头,另一个插头是USB接口。

车尾增加了倒车摄像头,充分利用了中控台屏幕的优势。虽然尾部凸出的摄像头看起来有点突兀,但原装的好处是摄像头可以和车身同色,看起来更好看。

在V3岳翎上也出现了定速巡航,这是一款营造高级氛围的设备,对于经常跑高速的用户来说非常实用,在同价位中并不多见。门板包裹着红色网布和皮革,这是营造运动氛围的笔迹。

总之,经过一轮设备改造,CVT版本比之前的MT版本更加花哨。

6.座位和游乐设施

图中,这款耀眼的红黑相间的运动座椅仅配备在款式版上。前排座椅不仅具有良好的外观和感觉,而且非常适合包裹大腿和腰部。但由于车厢高度不高(只有109cm,对手一般在115-120cm),前排靠背不够高,靠背肩部位置不靠近身体,长时间坐着容易疲劳。

后排座椅的乘坐感受也不好。此外,由于缺乏头顶空间,后排座椅的靠背设计得非常倾斜。如果乘客想靠着靠背乘坐,就要以“躺”的姿势坐着,有点尴尬。

7.发动机

V3岳翎上市初期,东南向V3提供了4G15 MIVEC发动机。后来又说由于货源不足,东南开始给V3岳翎增加4A9发动机。4A9发动机也来自三菱,技术规格高于4G15(具体点击此处)。它还有三菱的MIVEC可变气门正时技术,这是沈阳航天三菱在中国制造的。

最初只有优雅版V3岳翎采用了4A9发动机,后来4A9发动机的比例越来越高。目前除了入门级的帆船版和舒适版,还有手动变速箱的豪华版,还配备了4G15发动机,

这款VT2 CVT变速箱有运动模式、手动挡模式和雪地模式,但我们最关心的是它在普通D挡的表现。

怠速时,V3岳翎延续了海马大喜、长城耀眼的优势,没有明显的震动。在日常驾驶过程中,发动机转速可以保持在2000 rpm左右,就像大多数CVT车型的性能一样,此时汽车的静音性能在同级别中是优秀的。V3岳翎的CVT还有一个比炫目的长城和欢乐的海马更好的细节:在慢车路上,油门反复松开踩下,动力的连接非常顺畅,车不容易绊倒。

但是,功率水平相对适中。在日常驾驶中,动力与1.5排量的炫目CVT相当,与海马1.6CVT略有不同,在急加速过程中,发动机在4000转、5000转时的表现也比较平淡,在手动模式下,变速箱会在6000转以下自动升档。

此外,当V3岳翎以100公里/小时的速度巡航时,由于发动机排量小,发动机转速大部分时间对应于2500转/分左右。如果长时间稳定保持油门,转速可能会慢慢回落到2300 rpm左右。与大排量如天来100km/h相比,很容易保持在1500-1700 rpm,差距明显。但是V3岳翎在80公里/小时时很容易对应2000 rpm,所以相信80公里/小时巡航的油耗会明显低于定速巡航。

100km/h。

总的来说,目前自主品牌的自动挡(姑且将全部能实现自动换挡的都归类到“自动挡”)车型里,AT的匹配效果整体好于AMT,而CVT的匹配效果好于大部分的AT。V3菱悦的CVT变速箱匹配效果也达到同级的高水准,和海马欢动、长城炫丽这些CVT自主车型在同一水平上。

9.行车感受

实际上,V3菱悦我们已经试驾过多次。早期试驾装备4G15发动机的手动挡车型,我们指出过它的一些不符合人机工程从而影响驾驶感受的环节,后来在新车评网的7万元三厢大型对比测试中(点击查看这里),V3菱悦4G15发动机的爽朗动力在激烈操控时获得我们的好评。而此次试驾V3菱悦,在4A9发动机搭配CVT、以更注重日常驾驶的方式试车,我再度感受到人机方面的不足是这款车主要的弱点。

V3菱悦的驾驶区受限于早期菱帅的设计,一来驾驶员腿部的空间比较局促,二是这套新换用的红色双色座椅,由于靠背的承托不足,长时间驾驶后容易感到腰背累。转向在直行时向左右两边小幅度转动,都有较大的虚位,机械精准感受打了点折扣。

动力系统确实是此车的机械亮点,CVT变速箱日常驾驶做到平顺好用,而且这台新式的三菱4A9发动机的运转声线颇为清爽,属于自主品牌车型里声音最悦耳的发动机。在一众采用国产三菱发动机的自主品牌中,东南对于三菱发动机的匹配水平向来也是最有功力的(和他们与三菱长久的技术渊源有关)。

菱悦的底盘采用前后独立悬挂设计,这套底盘过弯操控的出色功架早已获得我们的肯定。虽然减震设定偏硬,不过由于整车的扎实感良好,行走各种路面车厢都没有多余杂音。虽然V3菱悦的车厢环境隔音表现一般,但底盘噪音的抑制在同级里达到上佳水准。

滤震方面,菱悦的零碎震动不会让人反感,只是快速通过一些路面起伏,比如桥面与路面的接驳位时,V3菱悦的弹跳特别明显,让乘客感到难受。悬挂的调较显得过于追求马步的扎实,而没有很好地考虑对付这种“烂路”时如何做到更贴服。

10.购买分析

V3菱悦的CVT版本增加了4个配置款式,新增的定速巡航、遥控钥匙尾厢开关在较高的3个配置都有配备,而导航加倒车影像功能只在旗舰导航版装备。此次V3菱悦还推出了一些选装选项,比如风采版也可选装导航+DVD+倒车影像系统。

11.安全性

V3菱悦至今没有参加任何安全碰撞测试,不过跟它车身构造相近的蓝瑟,在C-NCAP中仅获得三星的评价,可以作为参考。安全配置方面,V3菱悦全系标配ABS+EBD系统,除了两个入门配置没有副驾驶安全气囊,其余型号均配备前排双安全气囊。总的来说,V3菱悦的安全水准只属中等。

12.新车评网结论

优点:

虽保持菱帅的主体构造,但外形改造比较成功,有了现代感;

风采版外形增加了部分装饰,有新鲜感;

4A9发动机的动力输出域宽广且平顺,日常驾驶动力充足;

发动机完善细致,声音是同级中最好听的;

CVT匹配完善,日常驾驶平顺好开;

方向盘、踏板等各个操控环节容易上手;

四轮独立悬挂有不错的过弯操控性;

车子的扎实感良好,底盘隔音在同级车中较好;

车厢的运动氛围比较足(风采版);

中控台屏幕上移,便于观察使用;

储物空间较多,日常使用比较便利;

定速巡航、倒车影像在同价位中不多见。

缺点:

车身较矮,头部空间比较紧张;

座椅靠背偏矮,肩部得不到承托,容易累;

整体隔音表现一般,乘坐档次感一般;

偏硬的底盘在遇到路面起伏时,弹跳感明显;

后排座椅无法放倒,尾厢装载能力较逊色;

风采版的价格水平高于原来所有的款式版本。

东南推出V3菱悦以来,已经好几次推出其小改款车型,改进的方面涉及装备、装饰、发动机以及变速箱。我们可以看到,这些所有的变化都是围绕原有的“底子”来进行的。尽管产品包装得越来越花哨,装备越来越丰富,甚至动力系统的技术含量也越来越高,但一些由于“底子”较老而遗留下来的问题始终无法克服,比如人机工程方面的瑕疵、被动安全水准一般。当然,以目前的V3菱悦来看,东南已经将这副“底子”发挥到近乎极致的程度,如果接下来再要改进,那就应该是对车身和底盘构造进行革新了。

本文【如何评价东南岳翎CVT及其性能?】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。

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责任编辑:孙知兵

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